RTourNews.ru интернет-журнал о российском туризме
Военные конфликты на Ближнем Востоке затронули не только туристический поток в сам регион, но и серьёзно изменили логистику путешествий в Юго-Восточную Азию. Для россиян такие города, как Дубай, Доха и Абу-Даби, традиционно были главными транзитными узлами на пути к Мальдивам, в Таиланд и на Маврикий. Однако сейчас ситуация кардинально меняется.
Аналитики Российского союза туриндустрии отмечают устойчивую тенденцию: туристы массово отказываются от сложных маршрутов с пересадками в нестабильном регионе в пользу прямых перелётов. Это привело к тому, что направления, не имеющие прямого авиасообщения с Россией, стремительно теряют популярность.
Смена приоритетов
Если в начале конфликта ещё сохранялись надежды на быстрое разрешение ситуации и продолжались бронирования через ближневосточные хабы, то сейчас рынок адаптировался. Туроператоры и путешественники предпочитают не рисковать и выбирают более надёжные варианты.
Последствия этого сдвига ощутимы. Из топа направлений выпали Маврикий и столица острова Бали (Денпасар), куда невозможно добраться без пересадки. Спрос перераспределился в пользу стран с прямыми рейсами — Мальдивы (Мале), Таиланд (Пхукет). Также вырос интерес к более безопасной Турции и внутреннему курорту Сочи.
Цена вопроса
Изменение логистики неизбежно сказалось на стоимости. Средняя цена билетов в Юго-Восточную Азию выросла. Это связано как с дефицитом альтернативных стыковочных вариантов, так и с высокой загрузкой прямых рейсов при ажиотажном спросе.
Ситуацию пытается стабилизировать «Аэрофлот», запуская дополнительные рейсы из Москвы в Бангкок, Пхукет, Мале и Коломбо. Аналитики РСТ полагают, что увеличение провозных ёмкостей поможет сдержать рост цен, если не вмешаются новые внешние факторы.
Интересно, что на этом фоне стоимость билетов в Турцию на конец апреля осталась на уровне прошлого года. Эксперты считают, что турецкий турбизнес сознательно удерживает цены, чтобы сохранить и укрепить свои позиции на российском рынке.
