В Петербурге разгорелись споры из-за ночного запрета на катера по Неве

С 1 марта 2026 года в Санкт-Петербурге действует запрет на движение маломерных катеров по центральной акватории Невы в ночное время — с 23:00 до 5:00. Ограничения распространяются на участок между Благовещенским, Биржевым, Сампсониевским и Литейным мостами. Это решение стало предметом острых дебатов на заседании комиссии по транспорту 5 мая, где обсуждалось его влияние на туристический бизнес.

Согласно новым правилам, небольшие катера не могут проходить мимо ключевых достопримечательностей города — Эрмитажа, Петропавловской крепости, крейсера «Аврора» и стрелки Васильевского острова — в ночное время. За нарушение предусмотрены штрафы: до 150 тысяч рублей для юридических лиц, 50 тысяч — для должностных и 5 тысяч — для граждан. Крупные суда, длиной более 20 метров и вместимостью свыше 13 человек, под запрет не попали.

Власти объясняют ограничения необходимостью повысить безопасность на воде, ссылаясь на перегруженность акватории и риски, связанные с беспилотными атаками. По данным, за прошлый год было зафиксировано 228 нарушений правил плавания, большинство из которых произошли ночью. Кроме того, хаотичное движение катеров мешает проходу грузового флота под разведёнными мостами.

Однако участники туррынка — владельцы маломерных судов выступают против запрета. Депутат Дмитрий Павлов заявил, что такие меры «душат малый бизнес», который играет важную роль в экономике города. По его словам, только аренда причальной стенки обходится компаниям в 450 тысяч рублей в месяц, а запрет может привести к потере до 30% выручки в туристический сезон, снижению налоговых поступлений и сокращению рабочих мест.

«Запретить — самое простое. Легальный бизнес должен иметь возможность работать и зарабатывать, а меры контроля не должны мешать туризму», — подчеркнул Павлов.

Парламентарий предложил провести общественные слушания и рассмотреть компромиссные варианты — например, разрешить движение экскурсионных катеров с соблюдением скоростного режима и по строго определённым маршрутам, не затрагивающим фарватер. Транспортная прокуратура также высказалась за возможность выхода маломерных судов в центр города во время крупных мероприятий.

Эксперт РСТ — Северо-Запад, исполнительный директор компании «Тари тур» в Санкт-Петербурге Оксана Лебедева считает, что у туркомпаний города из-за ограничений больших проблем не возникнет, так как на рынке достаточно теплоходов, движение которых не попадает под запрет. В основном клиентов потеряют вип-катера, которые проводят индивидуальные прогулки.

Владельцы таких судов могут предложить альтернативные маршруты, но, по словам Оксаны Лебедевой, они не будут пользоваться спросом: «При разведении мостов хотят смотреть на Благовещенский, Дворцовый и Литейный мосты, а также на красивую подсветку набережной и крепости. Все это попадает под запрет. Есть категория туристов, которые выбирают вип-обслуживание. Но, во-первых, таких не так много, а во-вторых, его также можно организовать и на теплоходах».

В то же время она не исключила, что ограничение доступа к центральной части акватории действительно поможет навести порядок и повысить безопасность экскурсий. «Каждую ночь движение в этом районе напоминает Венецианский карнавал: все суда вперемешку плывут от одного моста к другому, подрезая друг друга и лавируя. Среди них много частников, у которых нет прав и лицензии», — отметила она.

В итоге комиссия решила собрать дополнительную информацию о возможных экономических потерях и рассмотреть возможность обращения в Минтранс РФ для пересмотра ограничений. Не исключено, что до начала высокого сезона, который стартует 27 мая, в законопроект могут быть внесены смягчающие поправки.